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當前，我國充電基礎設施建設遠落后于新能源汽車產業(yè)發(fā)展。據工信部統(tǒng)計數(shù)據，我國新能源汽車保有量已經超過50萬輛，但是當前我國公共充電樁數(shù)量不足5萬。所以，充電樁產業(yè)面臨著有標準、有規(guī)劃、有補貼、有需求的重大發(fā)展機遇，除了設備生產、投資建設受益，充電樁運營也將專業(yè)化，并催生新的盈利模式。
2015年底，工信部、科技部等五部委聯(lián)合發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準。統(tǒng)一標準的制定能夠有效解決當前充電樁建設混亂無序的局面，同時加強充電樁的安全性與兼容性，提高使用體驗，為充電樁的使用推廣打下良好根基。根據《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，要求各地方在2016年3月底前將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施運營方案報五部委備案，否則將不得享受中央財政的充電基礎 設施獎勵資金。此前，17省市已明確了充電設施建設規(guī)劃，部分城市明確了補貼標準及服務費收取原則。隨著時間節(jié)點來臨，4月份將有大批地方新政密集公布，充電樁建設有望大規(guī)模啟動。
李克強總理在今年政府工作報告中明確提出，2016年我國將加快推動新能源汽車充電設施的建設。根據發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內部聯(lián)合印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南 (2015-2020)》，規(guī)劃2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。而截至去年年底，全國只建成了3600個充換電站、4.9萬個公共充電樁，遠不能滿足超過50萬輛新能源汽車的充電需求，與2020年1.2萬座集中式充換電站、480萬個分散式充電樁的規(guī)劃目標相距甚遠。
照此測算，若5年后達到規(guī)劃目標，充電樁數(shù)量的年增速需達到150%。中信證券按照目標規(guī)劃的測算顯示，未來五年充電樁設備市場新增規(guī)模將超過2900億元，充電站建設投資將超過400億元，預計到2020年充電運營市場規(guī)模將超過500億元/年。但涉及到具體投資標的，需要仔細甄別。充電樁的制造技術壁壘不高，但大部分新進入者是“組裝、銷售”依賴性企業(yè)，并不掌握設備的電力電子變化核心技術。業(yè)內認為，擁有核心技術優(yōu)勢、與投資方(如國網公司、整車企業(yè)、物業(yè)業(yè)主等)關系密切的企業(yè)更容易獲得市場份額，另外在運營模式上有創(chuàng)新突破的企業(yè)也值得關注。